海洋和各種沿海設施已經在惡劣的海洋環境中使用了很長時間，并且對支撐保護涂料的要求也很高。 傳統的跨海大橋防腐蝕涂料和技術，例如熱噴涂鋅和鋁，很難滿足要求。 在1990年代后期，由于聚脲彈性體作為一種新型且持久的防腐蝕涂料，由于其在海洋環境中的優異的耐腐蝕性，已開始被應用于許多跨海橋梁。
跨海大橋防腐聚脲涂料可以充分利用海洋工程的環境和特性以及橋梁的防腐作用，并可以在混凝土基面上形成高彈性，高強度，連續而致密的保護層，以防止結構開裂，從而起到防腐作用 此外，使用機械化的精密聚脲專用噴涂設備具有極高的施工效率，更適合于施工期所需的緊急維修項目和海洋環境工程。
聚脲涂料具有極好的抗鹽霧，海水和大氣老化的能力，并且具有快速的施工速度。 它可以廣泛用于碼頭，港口基地，防波堤，橋梁和其他領域。
上圖：雙組份海洋跨海大橋防腐聚脲涂料
1）底材處理
a）清潔：清除橋面混凝土底層的灰塵，油漬，鹽漬，水泥漿等。
b）研磨和拋丸：確保底座是平坦的。
c）修理：使用堅固的膩子將孔弄平。
d）陰陽角治療； 光滑。
2）刷涂和密封底漆
跨海大橋防腐聚脲涂料底漆可以封閉混凝土表面的毛孔，減少噴涂后的涂層缺陷，并增加聚脲與混凝土之間的附著力。
3）施工環境要求
a）環境溫度不得低于10，空氣濕度應低于80％；
b）物料溫度不能低于20；
c）基材的表面溫度露點溫度高于3。
跨海大橋防腐聚脲涂料注意事項
a）每個施工必須有詳細的施工記錄，包括施工時間，施工設備，施工環境，管道壓力，加熱溫度， 底材溫度等。
b）底材必須無雜質，例如灰塵，油漬，鹽析，脫模劑，水泥漿等。
c）跨海大橋防腐底漆的比例應準確， 并且涂層應均勻，且不得流掛或刷涂。
d）噴槍的速度應均勻，且噴槍與基材之間的距離應垂直，且距離應在500m-800mm之間。
e）兩次涂覆之間的間隔應嚴格按照工藝進行。
f）手工修理涂料的使用應嚴格遵循該過程。
g）在跨海大橋防腐項目結束時，應將泵放置在帶有保養液的保護性鋼瓶中，以避免涂料A的結晶和凝固。
h）根據下一個項目時間，查看是否 進行清潔很有必要。 通常，如果不清潔設備，一個多月不能使用它進行清潔。 如果下一個施工時間是一個月后，建議沖洗并密封設備。
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